“当然这些都是后话，我们就说这么做的好处。”

“这些打车软件的市场规模一眼望得到头，因为全国出租车数量就那么多，这个体量可不会让那些资本满意。”

“在国外市场，已经有私家车运营网约车的先例了，这个模式也有着极大的优势。”

“可以让更多有车却收入低的人增加收入，也能让那些黑车司机有了生计，还能得到监管和约束，降低犯罪率，甚至也能增加我们的税收。”

“所以我们就可以跟那些开发打车软件的公司谈，给他们做试点，但需要让他们也付出一笔钱。也许他们在我们郑城这里是亏损的，但只要试点成功，能够全国推广，他们可能一个星期就能将在我们这里的投入都赚回去。”

王丽莉还是皱着眉头：“张省长，您的意思是经营许可牌照的钱让那些做打车软件的公司出大头，他们实际上相当于花费了这笔钱买了试点的资格，买到了未来的市场份额，是这样吗？”

“这个倒是可以试着谈谈，之前他们补贴力度很大，我看新闻上说他们一年花掉的推广费有十个亿，跟烧钱似的，就是为了抢占市场份额，这笔钱他们应该舍得投入。”

“可是出租车司机肯定不满意，这部分我们怎么解决？现在的出租车司机也都是有公司的，他们如果闹起来怎么办？”

不能为了考虑一些黑车司机的生计，就不顾上万出租车司机的生计。

而且一万辆出租车，可能有接近两万的出租车司机，很多出租车都是白班、夜班两班倒的。

车停一天，在那些司机眼中都是损失。

黑车司机可没有出租车司机多。

万一闹大了，发生了聚众斗殴，那他们可就要全国“扬名”了。

张恪清笑着说道：“所以这件事需要两步走。第一个要求那个来投资的网约车打车软件的企业先注册一个合法的网约车运营公司，这就是解决了他们合法运营资质问题。”

“同时要求他们对每个司机进行资质审查，我们也要再审查，只有本地人，且无犯罪记录，驾照见习期过了的才能注册为网约车司机。”

“这样就保证了这些网约车司机跟普通的出租车司机一样，减少了犯罪的可能。”

“第二个就是对他们的运营时间进行限制，只允许他们在早中晚三个用车的高峰期运营，这是补充出租车的运力，其他时段不允许运营，直接让那些网约车软件解决这个问题，在非高峰时段，只能打到出租车。