王丽莉不解的看着张恪清:“张省长,您说的是现在手机上那种打车的程序?”
“我倒是听说过,也知道很多打车软件也在咱们郑城大规模推广,听说那些人挨个给出租车下载打车软件,还给下载了软件的消费者发代金券。”
“出租司机可以抢单,不但车费没少,平台好像还给补贴,而用户也可以花比平时打车更少的钱,还能让出租车到指定的位置。”
“但这个跟我们解决黑车司机的生计有什么关系?他们中很多人还是买不起出租车牌照,哪怕是价格降低一半都买不起,也不愿意去出租车公司当个每月交份儿钱的司机。”
哪怕是纯电动汽车有补贴,出租车经营权的牌照又没有,能少个几万块钱就顶天了。
那些黑车司机很多开的都是不知道转了几手的旧车,只要几万块,价格只是一辆带牌照的出租车的十分之一。
而且还是自己当老板,干得多挣得多,不用给公司交钱。
张恪清反问道:“王市长,那你想过如果那些黑出租可以通过打车软件,变成正规的营运车辆,是不是问题就全部迎刃而解了?”
前世许多大城市的黑车并非完全是靠着严打而解决的,还有网约车的功劳。
一边是黑车运营被罚款,另一边是正规运营还能直接手机抢订单,可以安安稳稳的赚钱。
能正常赚钱,谁愿意冒着被罚的风险偷着开黑车呢?
当然在许多小城市,还有许多通乡镇的黑出租,主要是因为县城的公交车运力不足,财政补贴不够。
还有就是很多乡镇的人去县里,甚至市里,都要带许多东西,公交车真的不方便,黑出租直接到家门口来接,并送到目的地门口。
另外也是相关部门的监管力度不够大,他们也知道这样对百姓也方便,是市场需求,所以就变成了民不举、官不究。
但在大城市,这些黑车是可以解决的,也一定要解决,毕竟黑车营运缺少对乘客的保障,而且还不交税款。
王丽莉惊讶的看着张恪清:“张省长,您说的话我没太听懂,您是要让那些黑车司机交钱,变成有正规手续的营运车辆?”
“那得交多少钱?还有社会车辆变成运营车辆,那些出租车公司肯定也会闹起来,一些自己有经营权的出租车司机也会闹起来的。”
个人有经营权的出租车司机和出租车公司可是花了很多钱买牌照,虽然也确实挣钱,可投入也不小,现在有人投入更少就直接