力和基础，眼下对于银行公会来说可能只是瓶颈，走过去了，就是一片坦途。

卫挺生是绝对会毫不犹豫的站在王学谦身边的人，且不说他证券主席的身份，另外东方投资银行的大股东也是王学谦，属于一荣即荣的相互依存的关系：“子高，你准备怎么做？”

“选择一个拥有庞大现金流的产业。然后用一到两年时间，抽调最大额度的资金，击溃所有对手，至少控制市场上80以上的份额，除此之外，别无选择。”

王学谦的话，犹如腊月寒冬的寒潮，刺痛着人的神经的同时，还麻木人的身体，让人连反抗的余地都没有。可知道其中难处的人必然会迟疑。会反问，这将面对的困境。

卫挺生稍加思索，问：“你准备对那个行业下手？”

按照卫挺生的想法，王学谦应该选择铁路。且不说别的，王学谦手中就有三条总长度在一千多公里的铁路。沪宁铁路，沪杭甬铁路，还有延伸到江西境内的一部分。这三条铁路连同了民国最为富庶的两个省份，还有财富高度集中的上海，拥有无与伦比的潜力。

不管是在长江上建造铁路渡桥。还是修建长江大桥，将南北的交通联系在一起，彻底大通上海到天津的交通线，完成津浦线和长江沿岸之间的沟通。

可是王学谦用一两年这个时间限定，彻底改变了卫挺生的想法。

唯一需要部署的就是铁路的建设是一个漫长的工期，并不是一两年内就能勘探和修建完成的。

“为什么不是铁路？”

“铁路？”王学谦愣了一下，随即笑道：“老卫，你怎么会想到铁路。”

“难道从一开始，你就没有想过要控制铁路吗？按照你的设想，铁路拥有庞大的投资需求，拥有长期稳定的现金流。实际上，在美国的时候，哈佛经济学院就一直有研究美国铁路建设的课题组，美国的铁路在19世纪后期就开始饱和了。但是中央铁路公司硬是靠着庞大的现金流量，将铁路的高速建设期维持了二十多年，这种挤压所有竞争对手的疯狂投资手段，曾经三次让华尔街都无力为继，但最后的结果是中央铁路公司在美国没有对手，除非自己杀死自己。”

“在民国，我们完全可以采用更加稳妥的办法，合理的勘探和施工建设，筹集资金购买政府和洋行手中的股份等等。别的商团想要做到这一步，并不容易，但对我们来说并不难。你忘记了，曹汝霖本来就是交通系的大佬。如果他出面，在政府手中的铁路股份应该不难买到。再说，曹锟在北方和奉军